Nuovo stadio del Cagliari, la tabella di marcia del sindaco Zedda: demolizione del vecchio Sant’Elia entro luglio 2027, poi via ai cantieri
Nuovo stadio del Cagliari, la tabella di marcia del sindaco Zedda: demolizione del vecchio Sant’Elia entro luglio 2027, poi via ai cantieri.
La rinascita calcistica e urbanistica del capoluogo sardo entra ufficialmente nel vivo con una cronologia ben definita, tracciata direttamente dal primo cittadino Massimo Zedda all’indomani dell’indizione del bando internazionale da parte del Comune. Secondo la tabella di marcia illustrata dal sindaco, l’abbattimento del vecchio Sant’Elia verrà completato nel primo semestre del 2027, e comunque non oltre il mese di luglio dello stesso anno, permettendo così di dare subito dopo il via libera ai lavori veri e propri per la realizzazione del nuovo stadio. Zedda ha definito fondamentale il passo compiuto ieri dall’amministrazione comunale, sottolineando come questo passaggio segni in modo chiaro tutte le tappe successive: la scadenza del bando, con la presentazione delle domande fissata entro 60 giorni, la successiva aggiudicazione e, infine, l’apertura dei cantieri a seguito della demolizione del vecchio impianto.
Un elemento chiave per la riuscita rapida del cronoprogramma è rappresentato dalla presenza dell’impianto temporaneo, una scelta strategica che il primo cittadino ha voluto ricordare con soddisfazione. La realizzazione dello stadio provvisorio, infatti, agevolerà e velocizzerà notevolmente le operazioni del nuovo Sant’Elia, evitando al Comune e alla società rossoblù i problemi logistici riscontrati altrove. A differenza di quanto accade da altre parti, non ci saranno difficoltà nel rendere compatibili i lavori con lo svolgimento del campionato in corso, né sarà necessario cercare un altro stadio fuori città per far disputare le partite casalinghe del Cagliari. Sul fronte della gara d’appalto, il Cagliari Calcio appare chiaramente favorito per l’aggiudicazione dei lavori, anche perché, come ha precisato lo stesso Zedda, al momento l’amministrazione non ha evidenze di altre aziende interessate a concorrere, sebbene ogni valutazione definitiva verrà fatta nel corso del bando.
Il sindaco ha inoltre colto l’occasione per chiarire nel dettaglio i motivi per cui la spesa pubblica prevista per quest’opera sia più elevata rispetto a quella necessaria per la realizzazione di altri stadi italiani. La scelta di spingersi fino a una capienza di 30.000 posti nasce dalla volontà di dotare la città di uno stadio di livello internazionale, a cui si aggiunge la decisione di eliminare le piastre commerciali legate alla grande distribuzione, fattori che rendono lo sforzo economico di gran lunga superiore a quello di altre realtà. Zedda ha evidenziato il peso del contesto geografico e demografico, ricordando che la Sardegna è un’isola con un milione e mezzo di abitanti che sceglie di portare il proprio impianto a 30mila posti, laddove a Torino lo Juventus Stadium conta 41.000 posti ma sorge in un territorio circondato, tra la Regione Piemonte e le aree limitrofe, da un bacino di 20 milioni di abitanti, rendendo evidente il maggiore impegno finanziario sostenuto dal capoluogo sardo.
Infine, resta sullo sfondo l’ambizioso traguardo legato agli Europei di calcio, con la questione di Euro 2032 che impone massima rapidità nell’esecuzione dell’opera. Come osservato dal primo cittadino, prima iniziano i lavori e meglio è, proprio in vista delle valutazioni della Uefa, pur mantenendo i piedi per terra sul fatto che la decisione finale spetta esclusivamente all’organismo calcistico europeo e tenendo conto che, trattandosi di una competizione suddivisa tra due Stati, sarà inevitabilmente più ridotto il numero di stadi da individuare per ospitare il torneo.
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