Cagliari: addio metro al Poetto, 19 milioni per i bus veloci verso Quartu
Il Comune di Cagliari ha approvato una variazione di bilancio da oltre 60 milioni di euro che sancisce l'accantonamento del progetto di estensione della metrotranvia verso il Poetto. Al suo posto, l'amministrazione guidata dal sindaco Massimo Zedda punta su una linea di Bus Rapid Transit (BRT) che collegherà il centro cittadino, il litorale e Quartu Sant'Elena.
I fondi per la mobilità sostenibile
Circa 19 milioni di euro saranno destinati alla realizzazione della nuova linea di bus veloci. Il sistema BRT prevede corsie preferenziali riservate ai mezzi di trasporto pubblico, garantendo frequenze regolari, priorità ai semafori e tempi di percorrenza competitivi rispetto all'uso dell'automobile privata anche nelle ore di punta.
L'obiettivo dichiarato è intercettare una quota significativa dei pendolari che quotidianamente percorrono l'asse viario verso il litorale, riducendo il traffico veicolare e le emissioni inquinanti. Si punta a sottrarre alle strade migliaia di autovetture al giorno attraverso un'alternativa valida, rapida e comoda.
La riqualificazione delle fermate
Il progetto non si limita ai soli mezzi ma interessa anche gli spazi di interscambio. Sono previsti 7 milioni e mezzo di euro per la riqualificazione delle aree e dei percorsi antistanti le fermate della metrotranvia esistente e del nuovo BRT. Gli interventi riguarderanno nodi critici come via Mercalli e la zona di Largo Gennari.
Le risorse serviranno a trasformare i punti d'attesa in spazi urbani moderni, sicuri e accessibili, eliminando le criticità attuali legate a pensiline insufficienti, marciapiedi sconnessi e illuminazione precaria.
Interventi su viale Marconi e Is Pontis Paris
La manovra finanziaria include anche circa 13 milioni di euro per viale Marconi e per lo svincolo di Is Pontis Paris. Viale Marconi rappresenta da tempo un collo di bottiglia critico per l'intera città. I fondi serviranno a riorganizzare i flussi di traffico, eliminare i punti di conflitto più pericolosi e mettere in sicurezza le intersezioni.
Una scelta di campo
Con questa decisione l'amministrazione Zedda abbandona definitivamente l'idea di portare i binari della metrotranvia fino alla spiaggia del Poetto, optando per la flessibilità del sistema su gomma. La scelta riflette una valutazione costi-benefici che privilegia la celerità di realizzazione e l'adattabilità del servizio alle esigenze reali della mobilità metropolitana.